Vélorution Universelle Grenoble

10 fois mieux que le Tour de France 
100 fois plus drôle
1000 fois plus utile
10.000 fois moins cher(*)
La Véloruton Universelle sera à Grenoble du 3 au 6 Juillet 2014 (après Marseille en 2103 et Concarneau en 2102).

Plus d'info (jeux, concerts,masse critique) sur http://velorutionuniverselle.org

(*) 100.000 euros, c'est ce que débourse la mairie de Grenoble pour accueillir le tour le 19 Juillet 2014.

Posture

C'est pas encore du Mikael Colville-Andersen mais ça aurait pu car il affectionne particulierement les postures comme celle-ci (voir notamment Cycle Chic®: The Red Light Posture Series).

C'est tout de même beaucoup plus facile de faire un cliché comme cela à Amsterdam qu'à Grenoble. Au heure de pointe (ici sur Stadhouderskade, non loin du musée Heineken), il passe plus de 20 vélos à la minute !

C'est la Fiet ...

Petit tour en train à Amsterdam, ville modèle avant-gardiste pour l'usage du vélo.

Première impression: Il y a tellement de vélos que c'est à vous dégouter de tenir un blog pour promouvoir l'usage du vélo !
En France, le simple fait d'utiliser son vélo toutes l'année pour aller au boulot ou faire ses courses suffit pour vous démarquer, c'est beaucoup plus dur à Amsterdam , il faut donc déborder d'imagination pour se faire remarquer:

 

Safari vélo

 Cargo au pont python

vélo recyclable

Mobilisation pour sauver la gare de Lus

La gare de Lus-la-Croix Haute est menacée de fermeture !

Le tain est un service public dont les territoires ruraux ne peuvent se passer, venez nombreux soutenir le collectif des usagers de la ligne Grenoble-Gap.

Comme dans tout les TER, les vélos sont acceptés et les circuits au départ de la gare de Lus ne manque pas, on peux par exemple rejoindre le superbe site de la Jarjatte en 30 minutes.

Rassemblement samedi 29 mars à 14h en gare de Lus (Drôme).

Comité de ligne mercredi 2 avril à 19h à Lus (Salle des fêtes)

Km 31.5 - Salamandra Salamandra

Sympatique rencontre vendredi soir, l'humidité de la semaine et les températures clémentes ont sortie cette salamandre tachetée de son hibernation. Pas trop de risque de roadkill pour ce joli spécimen, la piste cyclable en amont du pont de claix est peu fréquenté par les vélos.

Côut de Pédale

Je profite du remplacement de la batterie de mon VAE pour vous faire partager quelques chiffres qui sont assez éloignés de ce que l'on peut lire dans les tests des magazines vélo ou entendre chez les vendeurs (et je ne parle pas du marché bas de gamme).

On vous promet souvent la possibilité de faire 50-90km avec une seule recharge (pendant plus de 4 ans) mais on oublie de vous indiquer que le rendement d'une batterie va diminuer avec le temps ainsi que sa capacité (tous ceux qui possède un téléphone portable le savent...). C’est le résultat de l’oxydation des cellules, phénomène normal que la batterie soit utilisée ou non. (D’ailleurs, une batterie commence à vieillir dès sa fabrication..). Le rendement ne diminuera peut-être pas aussi vite que celui d'un puits de gaz de schiste(*) mais tout de même beaucoup plus que ce que l'on vous promet.

Contrairement à l'industrie automobile qui a depuis de longues années engrangée beaucoup d'information par le biais de ces concessionnaire/garagistes, il n'y pratiquement aucune statistique sur la durée de vie réel des batteries de VAE puisque ce marché est extrêmement jeûne en Europe. Les vendeurs surfent donc allégrement sur ce vide de statistique.Je partage ici ma propre expérience, elle ne peut certainement pas être généralisé mais permet tout de même de relativiser l'optimisme des revendeurs !

Je parcours depuis plus de 7 ans exactement le même trajet (48km A/R) avec des batteries de même capacité (36V-10Ah). J'ai "usé" 3 batteries pour parcourir 26.000 km. La première était une "Li-Ion», les 2 suivantes des lithium-polymère Kokam (qui sont des batteries haut de gamme). Toutes ont fini avec une capacité équivalente à 30% de leur capacité initiale (qui correspond a une charge pour 50-60km et non 90km comme souvent affiché).

1.    Li_Ion - durée:2 ans,4 mois -  6650 km   => 6,0 cts d'€ au km
2.    Li_Ion - durée:2 ans,4 mois -  8350 km   => 7,8 cts d'€ au km
3.    Li_Ion - durée:2 ans,5 mois - 11146 km  => 5.3 cts d'€ au km
4.    LiFePO4 – rendez-vous dans 2 ans …

On n'est donc très loin des 4 ans de durée de vie si souvent annoncé. Pour leur défense, les vendeurs n'ont pas tous faux, vous pouvez effectivement faire 30.000 km avec la même batterie pendant 5 ans mais à condition qu'elle soit débranchée ;-) (ce qui ne marcherai pas pour une voiture)

 En conclusion, n'hésiter pas à sur dimensionner la taille de votre batterie si vous avez des trajets relativement long et prenez soin de votre batterie.

(*) Le rendement d’un puits de gaz de schiste décroche de 60 à 90 % au terme de sa première année d’exploitation James Murray et David King, «  Climate policy : Oil’s tipping point has passed  », Nature, no 481, Londres, 26 janvier 2012.

Km 30.8 - Gardez vos distances

Il y a extrêmement peu d’accidents graves en vélo en agglomération urbaine car les collisions se produisent généralement à faible vitesse mais il reste tout de même un risque qui est souvent négligé par les cyclistes, c'est le danger liée aux angles morts des bus et poids lourd et Grenoble ne déroge pas a la règle avec déjà plusieurs accident dramatique dont le dernier au printemps 2013.

 Ces accidents dramatiques sont évitables : il faut que les cyclistes et piétons visualisent l’étendue des angles morts, et de la largeur dont le poids lourd a besoin pour manœuvrer.

 Les associations et la Métro communique trés régulièrement sur ce thème:

• en 2010  action "Vélo, bus, camions, cohabitons" 
• en 2012,  autocollants "Gardons nos distances" à l’arrière des bus, cars et camions circulant dans l’agglomération (photos prise en juillet 2012, je ne vois malheureusement plus de bus avec ces autocollants)                           

• et cette année une vidéo avec un poulet pas très prudent ...

                                            

Cyclistes, à l’approche d’un poid lourd:
- Ne dépassez jamais un véhicule grand gabarit en manoeuvre
- Ne dépassez jamais un véhicule grand gabarit par la droite
- Ne jamais s’arrêter sous les rétroviseurs, zones invisibles pour le chauffeur


- A l’avant, restez à distance de la cabine du chauffeur
- A l’arrière tenez systématiquement une distance de 1m
- Gardez toujours le contact visuel avec le chauffeur dans les rétroviseurs