Km 11.4 - Soleil vert

AutoVélo-portrait aux premiers rayons de soleil. On voit pas que j'ai la banane mais après onze kilomètre à l'ombre (dont sept de descente) et une température en dessous de 5°C ça fait plaisir de revoir le soleil. Le changement d'heure du week-end dernier m'a permis de gagner quelques kilomètres supplémentaire au soleil (en plus des quelques[*] Kwh économisés ...).


[*] En 2003, l'énergie électrique économisée avait été estimée a environ 0,3 % de la consommation intérieure d'électricité et 4 % de la consommation d'éclairage totale.

Km 14.8 - Vel'eau

A Grenoble, l'eau que vous buvez provient exclusivement de la nappe alluviale formée par le Drac, dans le secteur de Rochefort–Fontagneux (voir billet précédant). C'est une eau d'infiltration, bactériologiquement pure qui ne subit aucun traitement, sa composition est équivalente aux grandes eaux de source française, tellement propre que Mr Carignon avait eu l'idée de laver de l'argent sale avec et de la mettre en bouteille avant d'être lui même mis en boite :-)))

De nombreux pontois (alimenté eux par le SIERG qui capte l'eau a Pré-Grive vers Vizille) viennent remplir leur bouteille a cette petite fontaine au bord du drac et bien sur le vélo reste le moyen le plus économique (*) et écologique (**) pour transporter cette eau.

(*) Depuis une trentaine d’années, la consommation d’eau en bouteille dans le monde progresse de 12% par an, en dépit du prix excessivement élevé de l’eau en bouteille par rapport à l’eau du robinet. Un grand nombre de consommateur considèrent que l’eau en bouteille a meilleur goût que l’eau du robinet et qu’elle est de meilleure qualité, même si ce n’est pas nécessairement le cas. Les entreprises soulignent que l’eau en bouteille est meilleure pour la santé que les autres boissons, et les consommateurs l’achètent pour se sentir bien, voire pour perdre du poids !

(**) 25% des 90 milliards de litres d’eau mis en bouteille chaque année dans le monde sont consommés à l’extérieur de leur pays d’origine. Les émissions de gaz à effet de serre provoquées par le transport des bouteilles d’eau au sein des pays ou d’un pays vers un autre contribuent au problème global du changement climatique.

Km 15 - Zone verte

C'est le dernier kilomètre avant d'arriver "en ville", la piste cyclable circule le long de la rivière drac pour aboutir au verrou rocheux de pont-de-claix dans un havre de verdure alors que de l'autre coté de la montagne de Rochefort, l'agglomération est déjà "commencé" depuis 5 kilomètres, victime du mitage périurbain ou seul la compétition foncière compte.
Ces quelques kilomètres parcouru au lever du soleil font a eux seul oublier le (petit) effort pour parcourir mes 50 km journaliers.

Le lit du Drac depuis la rive gauche

Le drac depuis la passerelle au sud du pont Lesdiguières

Un couple de perdrix (?) au bord de l'eau.

Km 43.4 - Echec et Mat

Hier le premier ministre et le ministre de l'écologie ont annoncé la décision d'arrêter la construction d'autoroutes (sauf les contournements de villes). Avec un peu de chance l'A51 au sud de Grenoble va devenir le cul-de-sac autoroutier le plus cher de France(*).
Malheureusement l'A51 est déjà un échec: censé favoriser le développement des territoires enclavés, l'arrivée de l'autoroute au portes du Trièves n'a fait que:

• Augmenter la pression foncières sur le canton de Monestier-de-Clermont
• Entretenir la péri-urbanisation massive et non-contrôlé (desserte en TC quasiment inexistante par exemple) au niveau des sorties gratuites (Varces, Vif).
• Servir de déversoir a l'A7 pour les 2 jours de grand chasse-croise de l'été.
  

(*) 200 Millions d'euros investit pour la dernière section entre la coynelle et le col du Fau (10,5 km) !

Km 16.6 - A nous la liberté !

Le pont-de-claix libéré(*) une seconde fois mais cette fois ci l'envahisseur n'a été repoussé que de quelques mètres. Merci a la mairie de Pont-De-Claix d'avoir pris en compte ma demande sur l'occupation intempestive du domaine public par des voitures et d'avoir mis en demeure l'occupant de trouver rapidement une solution.


(*) En Aout 44, les résistants français reprennent le dessus et le 21 Aout de violents combats ont lieu au Pont de Claix, les hommes de la section Muelle s'affrontent là à la résistance farouche d'une compagnie allemande. Le lendemain la section Muelle entre dans Grenoble libérée que les Allemands on évacué pendant la nuit.

Km 25.6 - Collision

Le thème de la 8eme semaine de la sécurité était cette année "partage de l’espace de circulation", malheureusement on ne doit pas tous avoir la même notion du partage.

Mardi dernier, France 3 Grenoble nous offre un reportage pitoyable ou l'on voit un cycliste (*) se faire arrêter par ce qu'il prend la piste cyclable ... a contre-sens ! (**)



Le même jour, sur la (large) piste cyclable au niveau de l'hôpital Sud a Eybens, 2 policiers a (petites) motos contrôlent les véhicules venant du rond-point en les faisant garer sur ... la piste cyclable. Le fait que je soit obligé de slalomer entre les quilles qui bordent la piste et descendre sur la chaussée pour contourner les motos et l'auto en travers n'a pas dérangé outre mesure les fonctionnaires de police !

(*) au bout du Bd Clémenceau juste avant le carrefour avec Gabriel Péri me semble t-il ?
(**) A l'heure ou une motion a été adoptée au 17e Congrès du Club des Villes Cyclables pour «la généralisation des double-sens cyclables »

Street marketing pour Dayak ...

Un emplacement bien visible (prés de la gare) et un joli vélo jaune au couleur de l'automne, ça sent un peu la publicité sauvage mais pour une fois on dira rien c'est pour la bonne cause ;-)


Je repasserai cette hiver pour voir si ils ont peint le vélo en blanc :-))

bleu et jaune ne font pas vert !

Petit tour entre midi et deux pour tester la cyclabilité du nouveau temple, soi-disant écologique, de la consommation grenobloise.

Le plan de stratégie 2006-2009 d'IKEA comprend un chapitre sur ses employés ou on apprend notamment que "pour Noël 2006, chacun d'entre eux avait reçu un vélo dépliable - à utiliser de préférence pour venir au travail", c'était avant l'ouverture de celui de Grenoble par ce qu’il va leur falloir du courage au employés…!

Soit vous prenez la bretelle d’accès depuis l’avenue Gabrielle Péri au risque de finir en tapis design au rayon salle de bain, soit vous faite le tour par Lapeyre avec un fléchage « piéton et cycle » digne d’un Trojaborg suédois. Une fois sur place vous réalisez que vous n'êtes pas le bien venu (dommage les cyclistes ont un pouvoir d'achat supérieur aux automobilistes*), 1500 places de parking, 7000 véhicules/jour , un parking a (deux) vélo ! a l'extérieur et un autre (bien vide !) a l'abri (il m'a fallu 5 bonne minutes pour le trouver).

* Enquete ADEME-2003: un automobiliste dépense en moyenne 50 % de plus qu’un piéton, un cycliste ou un usager des transports publics. Mais par semaine, l’automobiliste dépense en moyenne dans chaque magasin 87 % de moins que le piéton, 12 % de moins que le cycliste et 3 % de moins que l’usager des transports publics. Car les automobilistes ne viennent pas souvent : ce sont des clients volages alors que les cyclistes sont des clients très fidèles.

16 ou 22 ?

je sais pas ce qu'ils vont faire comme travaux mais si c'est la même personne qui fait les panneaux et peint les lignes blanches ça promet ! ... peut être va t-on avoir droit a un remake du carrefour des benêts.

Km 43.3 - Faucheur « irresponsable »

Le conseil général de l'isère s'enorgueillit de préserver les espèces sauvages des bords de route a grand coup de publicité ("Nature Protégés", "Fauchage raisonné") et assure que la gestion des bords des routes doit continuer de remplir trois objectifs :

• Assurer la sécurité des usagers, automobilistes, piétons, cyclistes, motocyclistes.
  
• Permettre de marcher le long de la route ainsi qu’assurer la bonne visibilité de la signalétique routière.
• Permettre aux automobilistes de s’arrêter de manière urgente sur le bas-côté

Malheureusement, sur le terrain il semble que seul le fauchage soit raisonné ! Voila a quoi ressemble la bande cyclable 10 jours ! après le passage de la DDE.


Déjà qu'en temps normal les bandes cyclables « récupèrent » les gravillons de la chaussée et sont bien souvent transformés en poubelle routière mais si en plus la DDE en rajoute une couche...

Km 27 - Love machine ou cycle amoureux ?

Oui je sais mon trajet vélo-boulot-dodo s'arrête normalement a 24.8 km mais ça fait du bien de rallonger un peu le trajet par la ville pour pouvoir croiser d'autre amoureux du vélo. Je ne croise que très peu de vélo sur mon trajet pendulaire (1) alors que le vélo y est très adapté:

* Le vélo s’avère plus rapide que la voiture aux heures de pointe.
* Facilité (et gratuité !) de parking
* Les cyclistes respire un air plus sain (2)
* Les trajets quotidien sur le même parcours sont souvent moins risqués car ils permettent de repérer les zones dangereuses et d'anticiper plus facilement les dangers.

(1) Un trajet pendulaire est un trajet journalier dont les trajets aller et retour sont identiques
(2) Beaucoup de gens pensent que les cyclistes sont plus exposés que les automobiliste a la pollution et c’est en faite l’inverse:
- les automobilistes emprunte plus les grands axes et les tunnels ou se concentrent les gaz polluants.
- les automobilistes s’expose plus longtemps dans les embouteillages.
- l’air de l'habitacle est capté au niveau du pot d’échappement de la voiture qui précède.

Le cycliste, lui, choisit des rues à moindre trafic, remonte les files pour attendre aux feux devant les voitures et respire un air moins pollué, au-dessus des gaz «rampants.»

Il faut dire vélo ou bicyclette ?

Ça dépend du contexte bien sur, en tous cas celle la c'est une bicyclette qui m'a beaucoup rappelé celle qu'utilisait le livreur de la papèterie de mon grand-père. Allez encore quelques années et je suis sur que les vélo cargo, Long John, Bakfiets ou autre triporteur vont réapparaitre dans les rues de Grenoble.

et je compte bien donner l'exemple (très) prochainement ... :-)

Re-cyclage !

"Un p’tit vélo dans la tête" est une association grenobloise créée en 1994 pour promouvoir l’usage et l’image du vélo en ville. Elle se consacre au recyclage de vélos ainsi qu’à l’organisation de nombreuses animations promotionnelles ... et en plus il ne recycle pas que les vieux vélos, j'en ai croisé deux hier qui emmenait des épaves de voitures a la déchèterie :-)


Merci a eux de nous débarrasser de ces objets inutiles et polluant.

Km 20.1 - Empreinte écologique !

Probablement l'œuvre d'un cycliste frustré de consommer si peux d'énergie pour se déplacer et de n'avoir qu'un faible impact sur les écosystèmes de la planète. En effet le vélo est énergétiquement plus efficace que n'importe quel autre mode de déplacement: une bicyclette peut être jusqu'à 5 fois plus efficace que la marche. Mille calories suffisent à un cycliste pour parcourir environ cinquante kilomètres (c.a.d mon trajet aller-retour au boulot), mais elles permettent à une voiture de parcourir seulement 850 mètres !

Km 47.5 - a mi-chemin entre le Pôle Nord et l’Equateur !

J'habite au sud et je travaille au nord !

Où commence le Sud ? Pour certains, c'est à partir d'Aix-en-Provence mais on peut raisonnablement fixer comme limite au clivage Nord-Sud le 45ème parallèle même si ce clivage reflète surtout un état d'esprit. Néanmoins le Trièves, une des parties de l'Isère la plus méridionale, marque véritablement le début de la transition climatique entre Alpes du Nord et Alpes du Sud et le nombre d'heures d'ensoleillement est similaire à celui de Toulouse (environ 2030 heures). De nombreux amis "du Nord" (au dessus de Lyon ;-) m'ont rapporte ce souvenir de ce panneau comme le symbole du début des vacances lorsque enfants il partait dans le sud. Finalement c'est assez vrai, je pars en vacances tous les soirs en sortant du boulot...