Sortie de piste !

Comme prévu, je termine la présentation de mes vélo avec le plus léger et le plus célèbre: un monocycle acier qui détient une première mondiale: le premier décollage en parapente et sans assistance à la Coupe Icare en 1995. Décollage qui m'a valu quelques couvertures de magazines:


Il n'avance pas bien vite a comparer de mon vélotaf quoique j'en connais un qui vient bosser tous les jours avec un monocycle (modele Nimbus) qui permet une bonne vitesse de croisière mais il a une roue bien plus grande (36") et même un frein. C'est l'idéal pour prendre le tramway grenoblois qui est interdit au 2 roues:

Pas qu'au balcon !

Le manque de stationnement, comme le vol, est l’un des freins majeurs au développement du vélo en ville. Dans le logement collectif, chacun devrait pouvoir garer son vélos dans un local sécurisé malheureusement les dispositions juridiques actuelles sont très peu favorables et les mesures prises en 2008 par le gouvernement bling-bling sont tous simplement sans ambitions voir foutage de g….. :

Extrait du site du ministère de l'écologie:

Les mesures permanentes décidées par le gouvernement à partir de 2008 visent à soutenir :
- un site Internet collaboratif des opérateurs de l’habitat
- la continuité public-privé pour le vélo permettant de dégager des solutions mutualisées, notamment pour le stationnement des vélos
- l’adaptation des politiques vélo dans l’habitat au contexte sociologique en intégrant des dispositifs d’accompagnement dans les déplacements urbains
- la présence du thème "vélo" aux manifestations et notamment au congrès HLM.

• Pourquoi ne pas imposer l’installation de locaux sécurisés pour stationner les vélos dans les constructions neuves (au-delà des quelques mètres carrés prévus au PLU) ?

• Pourquoi ne pas imposer pour les immeubles de bureau un minima de stationnements réservés au cyclistes ? (au prorata du nombre d’employés par exemple ; le CERTU recommande un ratio de 1 pour 5 ce qui est rarement le cas).

Une fois de plus le problème du stationnement pour les vélo est la parfaite illustration que urbanisme et organisation des transports doivent être fortement liées ce qui n’est pas le cas aujourd’hui puisque, au niveau de l’agglomération grenobloise, le SMTC (autorité organisatrice des transports Urbains) n’a aucun pouvoir sur l’organisation du stationnement public et encore moins privé...