Km 31.5 - Salamandra Salamandra

Sympatique rencontre vendredi soir, l'humidité de la semaine et les températures clémentes ont sortie cette salamandre tachetée de son hibernation. Pas trop de risque de roadkill pour ce joli spécimen, la piste cyclable en amont du pont de claix est peu fréquenté par les vélos.

Côut de Pédale

Je profite du remplacement de la batterie de mon VAE pour vous faire partager quelques chiffres qui sont assez éloignés de ce que l'on peut lire dans les tests des magazines vélo ou entendre chez les vendeurs (et je ne parle pas du marché bas de gamme).

On vous promet souvent la possibilité de faire 50-90km avec une seule recharge (pendant plus de 4 ans) mais on oublie de vous indiquer que le rendement d'une batterie va diminuer avec le temps ainsi que sa capacité (tous ceux qui possède un téléphone portable le savent...). C’est le résultat de l’oxydation des cellules, phénomène normal que la batterie soit utilisée ou non. (D’ailleurs, une batterie commence à vieillir dès sa fabrication..). Le rendement ne diminuera peut-être pas aussi vite que celui d'un puits de gaz de schiste(*) mais tout de même beaucoup plus que ce que l'on vous promet.

Contrairement à l'industrie automobile qui a depuis de longues années engrangée beaucoup d'information par le biais de ces concessionnaire/garagistes, il n'y pratiquement aucune statistique sur la durée de vie réel des batteries de VAE puisque ce marché est extrêmement jeûne en Europe. Les vendeurs surfent donc allégrement sur ce vide de statistique.Je partage ici ma propre expérience, elle ne peut certainement pas être généralisé mais permet tout de même de relativiser l'optimisme des revendeurs !

Je parcours depuis plus de 7 ans exactement le même trajet (48km A/R) avec des batteries de même capacité (36V-10Ah). J'ai "usé" 3 batteries pour parcourir 26.000 km. La première était une "Li-Ion», les 2 suivantes des lithium-polymère Kokam (qui sont des batteries haut de gamme). Toutes ont fini avec une capacité équivalente à 30% de leur capacité initiale (qui correspond a une charge pour 50-60km et non 90km comme souvent affiché).

1.    Li_Ion - durée:2 ans,4 mois -  6650 km   => 6,0 cts d'€ au km
2.    Li_Ion - durée:2 ans,4 mois -  8350 km   => 7,8 cts d'€ au km
3.    Li_Ion - durée:2 ans,5 mois - 11146 km  => 5.3 cts d'€ au km
4.    LiFePO4 – rendez-vous dans 2 ans …

On n'est donc très loin des 4 ans de durée de vie si souvent annoncé. Pour leur défense, les vendeurs n'ont pas tous faux, vous pouvez effectivement faire 30.000 km avec la même batterie pendant 5 ans mais à condition qu'elle soit débranchée ;-) (ce qui ne marcherai pas pour une voiture)

 En conclusion, n'hésiter pas à sur dimensionner la taille de votre batterie si vous avez des trajets relativement long et prenez soin de votre batterie.

(*) Le rendement d’un puits de gaz de schiste décroche de 60 à 90 % au terme de sa première année d’exploitation James Murray et David King, «  Climate policy : Oil’s tipping point has passed  », Nature, no 481, Londres, 26 janvier 2012.

Km 30.8 - Gardez vos distances

Il y a extrêmement peu d’accidents graves en vélo en agglomération urbaine car les collisions se produisent généralement à faible vitesse mais il reste tout de même un risque qui est souvent négligé par les cyclistes, c'est le danger liée aux angles morts des bus et poids lourd et Grenoble ne déroge pas a la règle avec déjà plusieurs accident dramatique dont le dernier au printemps 2013.

 Ces accidents dramatiques sont évitables : il faut que les cyclistes et piétons visualisent l’étendue des angles morts, et de la largeur dont le poids lourd a besoin pour manœuvrer.

 Les associations et la Métro communique trés régulièrement sur ce thème:

• en 2010  action "Vélo, bus, camions, cohabitons" 
• en 2012,  autocollants "Gardons nos distances" à l’arrière des bus, cars et camions circulant dans l’agglomération (photos prise en juillet 2012, je ne vois malheureusement plus de bus avec ces autocollants)                           

• et cette année une vidéo avec un poulet pas très prudent ...

                                            

Cyclistes, à l’approche d’un poid lourd:
- Ne dépassez jamais un véhicule grand gabarit en manoeuvre
- Ne dépassez jamais un véhicule grand gabarit par la droite
- Ne jamais s’arrêter sous les rétroviseurs, zones invisibles pour le chauffeur


- A l’avant, restez à distance de la cabine du chauffeur
- A l’arrière tenez systématiquement une distance de 1m
- Gardez toujours le contact visuel avec le chauffeur dans les rétroviseurs

Jour de Fret

Le vélo c'est quand même "trop stylé" et même si ils ont pédalé tous l'été, ça leur fait toujours "plaiz" de revenir de l'école en vélo.

Pour tous ceux qui n'ont pas de Yuba, le plus simple c'est quand même d'aussi faire l'aller en vélo .....

Stop A51

 Environ 500 vélos de tout horizon étaient rassemblés dans le calme et la détermination le 15 juin au porte du Trièves pour dire non au prolongement de l'autoroute.

Un grand merci à la journaliste de l'AFP qui a indiquée que les "manifestants étaient pour la plupart âgés d'une trentaine d'année" ;-) , comme quoi le vélo ça permet de rester jeune et il va en falloir de la jeunesse pour tout ceux qui pensait gagner 11 minutes (sur 2h) pour relier Grenoble à Sisteron puisque la Commission Mobilité 21 vient de reléguer le prolongement de l'A51 à après 2050. 

Une parodie de "Vinci" dont le titre aurait pu être cette fois : "col du fauX"

 

im-mobilisation A51

Le 15 Juin 2013 à 14h – Départ de la vélorution au Col du Fau. 

Préparez vos décos !

 Un projet inutile et néfaste

Des autos et toujours plus de pollution !
Les habitants de Grenoble connaissent plus de 120 jours par an de qualité de l’air dégradée du fait d’une surabondance de véhicules motorisés. Les automobilistes perdent chaque année 154 heures dans les embouteillages. Dans ces conditions, vouloir rajouter des milliers de voitures dans la cuvette grenobloise est tout simplement meurtrier.
Des terres, des montagnes et des forêts menacées !
Cette autoroute a pour but de relier Grenoble à Sisteron. Elle traversera donc les campagnes et montagnes du Trièves, du Buëch, du Beaumont, du Champsaur, du Dévoluy et du Valgaudemar. Elle portera atteinte de façon irrémédiable aux terres agricoles et aux espaces naturels. 1 km d’autoroute = 10 ha de terres agricoles ou de forêts rayées de la carte.
A peine plus vite, beaucoup plus cher !
En raison du relief et de l’instabilité des terrains, la réalisation de cette autoroute nécessiterait des ouvrages pharaoniques et les travaux sont estimés aujourd’hui à 2,5 milliards d’euros, soit 27 millions d’euros le km ! Tout cela pour un gain de temps entre Grenoble et Sisteron de 11 mn.

Art et Bicyclette ...

... c'est le thème de la nouvelle exposition du Musée Géo-Charles d’Échirolles qui  a rassemblé des sculptures, photos et installations à partir de collections publiques et privées rhône-alpines mais aussi à partir des archives du musée.

Par son esthétisme, sa fonction et ses révolutions techniques le vélo a inspiré beaucoup de créateurs depuis le début du 20ème siècle. La richesse de la pratique du vélo (utilitaire,de loisir ou sportive) offre aux artistes un vaste champ d'expression qui place la bicyclette dans les premiers rangs des sujets de l'histoire de l'art contemporain. 

EXPOSITION DU 19 JUIN AU 3 NOVEMBRE 2013 

Vernissage le mercredi 19 juin à 18h30.

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