Le père noel tombe a pic !

Le père noel tombe a pic ... de pollution. En effet depuis 3 jours, le niveau d'alerte a la pollution est activé pour l'agglomération grenobloise. Occasion idéale de rappeler a tous de privilégier les modes de transport doux même si il semble que la hausse soit notament liée a l'augmentation des émissions de particules par les chauffages a bois.

Malgre la pollution, la vélotaf de noel a bien eu lieu sous le soleil et avec le pere noel zigzag !

Km 48.1 - Espèce protégée

Merci au Cousins de la ville, a O² d'Anger et a Gael pour les propositions de slogan, un peu de peinture rouge sur le panneau, un peu de peinture blanche sur les montagnes :-)) et hop le tour est joué:

Km 23.8 - L’infranchissable frontière !

Les infrastructures de transport génèrent des coupures urbaines de plus en plus nombreuses gênant les mouvements urbains non-motorisés et amplifiant l'enclavement des quartiers sensibles. Les déplacements piétons et cyclistes sont un enjeu tant environnemental et urbanistique qu'économique et social. A Grenoble, la partie sud de l’agglomération souffre notamment de la coupure urbaine que constitue la rocade sud. La vie des cyclistes a été améliore par la mise en service de la passerelle d’Eybens mais le franchissement de la rocade reste problématique en de nombreux points.


Ces coupures, qu’elles soient naturelles (Drac,Isère) ou créées par les infrastructures routières (A480, Rocade) sont des freins au développement de la pratique du vélo car elles imposent souvent de longs détours sur des itinéraires peu ou pas sécurisés et découragent les utilisateurs potentiels.

Depuis 2000, seul deux passerelles ont été réalisées, celle du Rondeau sur le drac et celle d'Eybens que j'emprunte dorénavant malgré un detour de plus de 600m (+50%).

L'ADTC dans sa proposition de PDU pour 2010-2020 propose la construction de 4 passerelles:

• A Grenoble, une passerelle franchissant l’Isère dans le prolongement de la rue Bizanet éviterait aux cyclistes de devoir prendre l’avenue Maréchal Randon.
• Une passerelle sur l'Isère, reliant Gières à Meylan complèterait le concept multi-modal de la gare de Gières et serait également très utile pour rejoindre la zone d’Inovallée à Meylan et Montbonnot.
• Afin de sécuriser l'accès des cyclistes au pont barrage de St.Egrève, il serait nécessaire de réaliser une passerelle au dessus de l'autoroute.
• Dans le cadre du projet de réaménagement du Polygone Scientifique, une passerelle cyclable sur le Drac devra également être réalisée depuis Fontaine

Km 47.1 - champignon vénéneux

LA RD1075 vient d'être refaite sur plusieurs kilomètres et il semblerait que la qualité du revêtement soit plutôt bonne...malheureusement comme disait Coluche, le champignon le plus vénéneux, c'est celui qu'on trouve dans les voitures.

Le CG38 vient de dépenser plusieurs millions pour l'amélioration de la RN75 mais AUCUN des aménagement cyclables n'a été amélioré voir le contraire.

Trois fois le tour ...

6 jours que je n'avais pas fait de vélo et ce matin malgré la pluie j'ai le sourire qui fait trois fois le tour de la tête, un peu comme le Grand-Jacques de "L'enfant au grelot" mais sans la moustache !
L'Enfant Au Grelot (1998) de Jacques-Rémy Girerd produit par Folimage, société de cinéma d'animation située à Valence (Drôme).

Sans Interdit

"Des centaines de milliers de cyclistes roulent au quotidien dans les rues des villes françaises. Ils et elles le font dans des conditions dangereuses parce que les véhicules motorisés se sont accaparé la rue, avec le soutien des pouvoirs publics et au mépris des usagers de la voirie les plus vulnérables.

Alors oui, pour essayer de devancer la meute motorisée (son bruit, ses odeurs...), il arrive aux cyclistes de passer au rouge, comme le fait n'importe quel piéton ; et alors oui, il leur arrive aussi de prendre un sens interdit, parce qu'il est moins dangereux de croiser une voiture ou une moto que de se faire doubler par elles. Mais, au nom d'un code de la route qui n'a été conçu que pour les véhicules motorisés, l'autorité publique ne trouve rien de mieux que de sanctionner ces cyclistes, au prix fort. Je déclare que je suis l'un-e de ces cyclistes : légitime, mais illégal-e (du moins en France). Je déclare avoir brulé un feu, avoir pris un sens interdit. Je déclare que, pour ma sécurité, je continuerai à le faire, dans le respect absolu des piétons et sans gêner les autres usagers, tant que n’aura pas été mis en place le code de la rue que nous réclamons."

Si ce n'est pas déjà fait, signez le manifeste des sans-voie "irresponsables"

Km 15.4 - On n'avance pas ...

Petite rencontre sympathique ce matin juste avant le Pont de Claix avec un écureuil qui était déjà au travail de bon matin. Il m'a dit qu'il n'y avait plus rien dans ses caisses et qu'il fallait maintenant travailler encore plus ;-)


Je commence a être rapide pour sortir et allumer l'appareil photo mais 2 km plus tôt j'ai quand même raté une joli photo d'un héron cendré avec la brume et le lever de soleil...

Km 13.8 - OVNI ?

Gros brouillard dans la vallée aujourd'hui, même les OVNI on du se poser ... a moins que ce ne soit a cause de la grève des transports en commun de l'agglomération grenobloise (TAG)

Flexibilité :-(

La France vu par Mme Lagarde ...

Km 27.9 - L'art du contresens ?

Il y 2 semaines, après un freinage d'urgence, j'ai littéralement tapé le pare-choc d'une voiture qui faisait "demi-tour" (C vers B sur le schéma) a la sortie d'un contresens (j'allais de B vers A). Je sais toujours pas comment mais je suis resté debout, le vélo n'as pas eu une seul égratignure ni le dérailleur et pourtant il y a eu un grand boum. Je pense avoir dérapé un peu et seul le bras du cadre arrière droit a du taper protégeant ainsi ma jambe. Persuadé d'être dans mon droit, j'ai continué mon chemin après avoir sorti quelques nom d'oiseaux (ça évacue le stress!). Le lendemain je suis passé par le chemin long (C->A) et les autos n'ont AUCUNE signalisation vertical pour indiquer qu'un piste cyclable débouche pourtant la piste cyclable elle est bien marqué au sol a cette endroit.

Il me semble que si la piste cyclable est prolongée dans le carrefour, les voitures (venant de C vers A) doivent céder la priorité au cycliste(*) vu que ce dernier se trouve toujours sur la piste cyclable ? ?, par contre en matière de signalisation routière, il me semble aussi que le marquage au sol (signalisation horizontale) ne peut être qu'une confirmation d'une signalisation verticale ?
Si le cycliste devait céder le passage en sortie du contresens, un panneau « CÉDEZ LE PASSAGE » (AB3a) devrait être placé ?

Je suis toujours très vigilant a cet endroit ou les automobilistes regardent plutôt en face car le croisement est étroit et les véhicules allant de C vers A ont généralement le temps de bien me voir (je sors généralement de la piste assez a gauche) mais ce coup la j'ai rien vu venir...


En tout cas la signalisation de ce carrefour serait a revoir !


(*) Evidement, si la piste cyclable est interrompue a un carrefour (c.-à-d. qu’elle s’arrête au début du carrefour et qu’elle n’est donc pas prolongée à l’intérieur de celui-ci), alors c’est la règle générale de priorité de droite qui s’applique; le cycliste qui vient de gauche est obligé de céder le passage.

Km 25.4 - Fausse piste pour vrai gendarmes !

J'avais déjà relaté ici le sans gêne des policiers municipaux qui font garer les automobilistes a contrôler sur la piste cyclable et lundi soir bis repetita: deux motards de la gendarmerie sont arrêter au rond-point des Ruires, une des 2 motos est stationnée sur la piste cyclable juste derrière la haie, dans le virage (la piste cyclable arrive de la gauche sur la photo), j'ai bien failli me l'emplâtrer mais le 2eme avait quand même eu la bonne idée de se mettre sur le trottoir.

Jusque que l'a rien de bien méchant mais le temps de faire la première photo, je m'aperçoit qu'il sont entrain de faire reculer un camion (sur le rond-point !) pour le garer sur .... la piste cyclable.


Certainement que ce camion avait griller la priorité a un cycliste (comme 90% des auto a cette endroit) en entrant sur le rond-point.. on peux toujours rêver :-(

Cyclotaxi en sommeil ...

Depuis la semaine dernière, le service de cylo taxi grenoblois (à assistance électrique) est arrêté. Après un an d'activité et plus de 30.000 km parcourus, la vitesse de croisière n'a malheureusement pas pu être atteinte.

(plus d'info sur velodeveloppement)

Km 48.1 - Des enfants… je suis vigilant !

Alors que le nombre de tués sur la route a baissé de près de 5 % par rapport à l’année dernière, le nombre de piétons tués a augmenté de 8% et l'enfant piéton est particulièrement vulnérable. Au départ du chemin d'Essart-Garin un joli panneau est en place pour avertir les automobilistes
mais il lui manque un slogan. Ce chemin est parcouru essentiellement par des VTT, des enduros (plutôt prudent), des chasseurs, quelques 4x4 et des quads (qui sont de loin les plus inciviles et bruyants).
J'ai fait le dessin et le panneau, à vous de faire le slogan maintenant ! , j'attends vos propositions.

Km 11.4 - Soleil vert

AutoVélo-portrait aux premiers rayons de soleil. On voit pas que j'ai la banane mais après onze kilomètre à l'ombre (dont sept de descente) et une température en dessous de 5°C ça fait plaisir de revoir le soleil. Le changement d'heure du week-end dernier m'a permis de gagner quelques kilomètres supplémentaire au soleil (en plus des quelques[*] Kwh économisés ...).


[*] En 2003, l'énergie électrique économisée avait été estimée a environ 0,3 % de la consommation intérieure d'électricité et 4 % de la consommation d'éclairage totale.

Km 14.8 - Vel'eau

A Grenoble, l'eau que vous buvez provient exclusivement de la nappe alluviale formée par le Drac, dans le secteur de Rochefort–Fontagneux (voir billet précédant). C'est une eau d'infiltration, bactériologiquement pure qui ne subit aucun traitement, sa composition est équivalente aux grandes eaux de source française, tellement propre que Mr Carignon avait eu l'idée de laver de l'argent sale avec et de la mettre en bouteille avant d'être lui même mis en boite :-)))

De nombreux pontois (alimenté eux par le SIERG qui capte l'eau a Pré-Grive vers Vizille) viennent remplir leur bouteille a cette petite fontaine au bord du drac et bien sur le vélo reste le moyen le plus économique (*) et écologique (**) pour transporter cette eau.

(*) Depuis une trentaine d’années, la consommation d’eau en bouteille dans le monde progresse de 12% par an, en dépit du prix excessivement élevé de l’eau en bouteille par rapport à l’eau du robinet. Un grand nombre de consommateur considèrent que l’eau en bouteille a meilleur goût que l’eau du robinet et qu’elle est de meilleure qualité, même si ce n’est pas nécessairement le cas. Les entreprises soulignent que l’eau en bouteille est meilleure pour la santé que les autres boissons, et les consommateurs l’achètent pour se sentir bien, voire pour perdre du poids !

(**) 25% des 90 milliards de litres d’eau mis en bouteille chaque année dans le monde sont consommés à l’extérieur de leur pays d’origine. Les émissions de gaz à effet de serre provoquées par le transport des bouteilles d’eau au sein des pays ou d’un pays vers un autre contribuent au problème global du changement climatique.

Km 15 - Zone verte

C'est le dernier kilomètre avant d'arriver "en ville", la piste cyclable circule le long de la rivière drac pour aboutir au verrou rocheux de pont-de-claix dans un havre de verdure alors que de l'autre coté de la montagne de Rochefort, l'agglomération est déjà "commencé" depuis 5 kilomètres, victime du mitage périurbain ou seul la compétition foncière compte.
Ces quelques kilomètres parcouru au lever du soleil font a eux seul oublier le (petit) effort pour parcourir mes 50 km journaliers.

Le lit du Drac depuis la rive gauche

Le drac depuis la passerelle au sud du pont Lesdiguières

Un couple de perdrix (?) au bord de l'eau.

Km 43.4 - Echec et Mat

Hier le premier ministre et le ministre de l'écologie ont annoncé la décision d'arrêter la construction d'autoroutes (sauf les contournements de villes). Avec un peu de chance l'A51 au sud de Grenoble va devenir le cul-de-sac autoroutier le plus cher de France(*).
Malheureusement l'A51 est déjà un échec: censé favoriser le développement des territoires enclavés, l'arrivée de l'autoroute au portes du Trièves n'a fait que:

• Augmenter la pression foncières sur le canton de Monestier-de-Clermont
• Entretenir la péri-urbanisation massive et non-contrôlé (desserte en TC quasiment inexistante par exemple) au niveau des sorties gratuites (Varces, Vif).
• Servir de déversoir a l'A7 pour les 2 jours de grand chasse-croise de l'été.
  

(*) 200 Millions d'euros investit pour la dernière section entre la coynelle et le col du Fau (10,5 km) !

Km 16.6 - A nous la liberté !

Le pont-de-claix libéré(*) une seconde fois mais cette fois ci l'envahisseur n'a été repoussé que de quelques mètres. Merci a la mairie de Pont-De-Claix d'avoir pris en compte ma demande sur l'occupation intempestive du domaine public par des voitures et d'avoir mis en demeure l'occupant de trouver rapidement une solution.


(*) En Aout 44, les résistants français reprennent le dessus et le 21 Aout de violents combats ont lieu au Pont de Claix, les hommes de la section Muelle s'affrontent là à la résistance farouche d'une compagnie allemande. Le lendemain la section Muelle entre dans Grenoble libérée que les Allemands on évacué pendant la nuit.

Km 25.6 - Collision

Le thème de la 8eme semaine de la sécurité était cette année "partage de l’espace de circulation", malheureusement on ne doit pas tous avoir la même notion du partage.

Mardi dernier, France 3 Grenoble nous offre un reportage pitoyable ou l'on voit un cycliste (*) se faire arrêter par ce qu'il prend la piste cyclable ... a contre-sens ! (**)



Le même jour, sur la (large) piste cyclable au niveau de l'hôpital Sud a Eybens, 2 policiers a (petites) motos contrôlent les véhicules venant du rond-point en les faisant garer sur ... la piste cyclable. Le fait que je soit obligé de slalomer entre les quilles qui bordent la piste et descendre sur la chaussée pour contourner les motos et l'auto en travers n'a pas dérangé outre mesure les fonctionnaires de police !

(*) au bout du Bd Clémenceau juste avant le carrefour avec Gabriel Péri me semble t-il ?
(**) A l'heure ou une motion a été adoptée au 17e Congrès du Club des Villes Cyclables pour «la généralisation des double-sens cyclables »

Street marketing pour Dayak ...

Un emplacement bien visible (prés de la gare) et un joli vélo jaune au couleur de l'automne, ça sent un peu la publicité sauvage mais pour une fois on dira rien c'est pour la bonne cause ;-)


Je repasserai cette hiver pour voir si ils ont peint le vélo en blanc :-))

bleu et jaune ne font pas vert !

Petit tour entre midi et deux pour tester la cyclabilité du nouveau temple, soi-disant écologique, de la consommation grenobloise.

Le plan de stratégie 2006-2009 d'IKEA comprend un chapitre sur ses employés ou on apprend notamment que "pour Noël 2006, chacun d'entre eux avait reçu un vélo dépliable - à utiliser de préférence pour venir au travail", c'était avant l'ouverture de celui de Grenoble par ce qu’il va leur falloir du courage au employés…!

Soit vous prenez la bretelle d’accès depuis l’avenue Gabrielle Péri au risque de finir en tapis design au rayon salle de bain, soit vous faite le tour par Lapeyre avec un fléchage « piéton et cycle » digne d’un Trojaborg suédois. Une fois sur place vous réalisez que vous n'êtes pas le bien venu (dommage les cyclistes ont un pouvoir d'achat supérieur aux automobilistes*), 1500 places de parking, 7000 véhicules/jour , un parking a (deux) vélo ! a l'extérieur et un autre (bien vide !) a l'abri (il m'a fallu 5 bonne minutes pour le trouver).

* Enquete ADEME-2003: un automobiliste dépense en moyenne 50 % de plus qu’un piéton, un cycliste ou un usager des transports publics. Mais par semaine, l’automobiliste dépense en moyenne dans chaque magasin 87 % de moins que le piéton, 12 % de moins que le cycliste et 3 % de moins que l’usager des transports publics. Car les automobilistes ne viennent pas souvent : ce sont des clients volages alors que les cyclistes sont des clients très fidèles.

16 ou 22 ?

je sais pas ce qu'ils vont faire comme travaux mais si c'est la même personne qui fait les panneaux et peint les lignes blanches ça promet ! ... peut être va t-on avoir droit a un remake du carrefour des benêts.

Km 43.3 - Faucheur « irresponsable »

Le conseil général de l'isère s'enorgueillit de préserver les espèces sauvages des bords de route a grand coup de publicité ("Nature Protégés", "Fauchage raisonné") et assure que la gestion des bords des routes doit continuer de remplir trois objectifs :

• Assurer la sécurité des usagers, automobilistes, piétons, cyclistes, motocyclistes.
  
• Permettre de marcher le long de la route ainsi qu’assurer la bonne visibilité de la signalétique routière.
• Permettre aux automobilistes de s’arrêter de manière urgente sur le bas-côté

Malheureusement, sur le terrain il semble que seul le fauchage soit raisonné ! Voila a quoi ressemble la bande cyclable 10 jours ! après le passage de la DDE.


Déjà qu'en temps normal les bandes cyclables « récupèrent » les gravillons de la chaussée et sont bien souvent transformés en poubelle routière mais si en plus la DDE en rajoute une couche...

Km 27 - Love machine ou cycle amoureux ?

Oui je sais mon trajet vélo-boulot-dodo s'arrête normalement a 24.8 km mais ça fait du bien de rallonger un peu le trajet par la ville pour pouvoir croiser d'autre amoureux du vélo. Je ne croise que très peu de vélo sur mon trajet pendulaire (1) alors que le vélo y est très adapté:

* Le vélo s’avère plus rapide que la voiture aux heures de pointe.
* Facilité (et gratuité !) de parking
* Les cyclistes respire un air plus sain (2)
* Les trajets quotidien sur le même parcours sont souvent moins risqués car ils permettent de repérer les zones dangereuses et d'anticiper plus facilement les dangers.

(1) Un trajet pendulaire est un trajet journalier dont les trajets aller et retour sont identiques
(2) Beaucoup de gens pensent que les cyclistes sont plus exposés que les automobiliste a la pollution et c’est en faite l’inverse:
- les automobilistes emprunte plus les grands axes et les tunnels ou se concentrent les gaz polluants.
- les automobilistes s’expose plus longtemps dans les embouteillages.
- l’air de l'habitacle est capté au niveau du pot d’échappement de la voiture qui précède.

Le cycliste, lui, choisit des rues à moindre trafic, remonte les files pour attendre aux feux devant les voitures et respire un air moins pollué, au-dessus des gaz «rampants.»

Il faut dire vélo ou bicyclette ?

Ça dépend du contexte bien sur, en tous cas celle la c'est une bicyclette qui m'a beaucoup rappelé celle qu'utilisait le livreur de la papèterie de mon grand-père. Allez encore quelques années et je suis sur que les vélo cargo, Long John, Bakfiets ou autre triporteur vont réapparaitre dans les rues de Grenoble.

et je compte bien donner l'exemple (très) prochainement ... :-)

Re-cyclage !

"Un p’tit vélo dans la tête" est une association grenobloise créée en 1994 pour promouvoir l’usage et l’image du vélo en ville. Elle se consacre au recyclage de vélos ainsi qu’à l’organisation de nombreuses animations promotionnelles ... et en plus il ne recycle pas que les vieux vélos, j'en ai croisé deux hier qui emmenait des épaves de voitures a la déchèterie :-)


Merci a eux de nous débarrasser de ces objets inutiles et polluant.

Km 20.1 - Empreinte écologique !

Probablement l'œuvre d'un cycliste frustré de consommer si peux d'énergie pour se déplacer et de n'avoir qu'un faible impact sur les écosystèmes de la planète. En effet le vélo est énergétiquement plus efficace que n'importe quel autre mode de déplacement: une bicyclette peut être jusqu'à 5 fois plus efficace que la marche. Mille calories suffisent à un cycliste pour parcourir environ cinquante kilomètres (c.a.d mon trajet aller-retour au boulot), mais elles permettent à une voiture de parcourir seulement 850 mètres !

Km 47.5 - a mi-chemin entre le Pôle Nord et l’Equateur !

J'habite au sud et je travaille au nord !

Où commence le Sud ? Pour certains, c'est à partir d'Aix-en-Provence mais on peut raisonnablement fixer comme limite au clivage Nord-Sud le 45ème parallèle même si ce clivage reflète surtout un état d'esprit. Néanmoins le Trièves, une des parties de l'Isère la plus méridionale, marque véritablement le début de la transition climatique entre Alpes du Nord et Alpes du Sud et le nombre d'heures d'ensoleillement est similaire à celui de Toulouse (environ 2030 heures). De nombreux amis "du Nord" (au dessus de Lyon ;-) m'ont rapporte ce souvenir de ce panneau comme le symbole du début des vacances lorsque enfants il partait dans le sud. Finalement c'est assez vrai, je pars en vacances tous les soirs en sortant du boulot...

Km 21.7 - Le ciel est bleu ce matin !

En espérant que la soirée le sera aussi, le « fighting spirit » du Trèfle pourrait nous jouer des mauvais tours...

Km 13.7 - Coin-Coin

8 degré en plaine ce matin, température idéale pour le vélo mais certainement moins pour se baigner pourtant les chasseurs alpins de la 27eme Brigade d'infanterie de montagne (stationné a Varces) patauge gaiement font joyeusement trempette dans la Gresse.
Ca m'en bouche un coin (coin), après ça n'allez pas me dire qu'il fait trop froid pour faire du vélo :-)

Km 16.6 - Horreur urbaine

L'accès au pont Lesdiguières, cité parmi les sept merveilles du Dauphiné, transformé en parking ... Mandrin n'aurait certainement pas hésité a se jeter une deuxième fois du haut du pont avec son cheval pour échapper à cette horreur.

Ma Lettre au Maire de Pont-de-claix.

2000 Km !

C'est l'heure du bilan après 2000 km de vélotaf sur 11 mois:

Fréquence:
45 Aller-retour (soit plus de 20% des AR)

Bilan matériel:
1 crevaison, 1 selle explosée (25 €) et 1 élément Li-Ion changé (45 €).

Cout total:
25 € + 45 € + 50 charge a 30 cts d’€ = 75 € (soit 0.4 cts d’ du kilomètre).
Si l’on y ajoute les + 0.2 cts d'amortissement du kilomètre, cela fait 6 cts d’euros du kilomètre au lieu des 30 cts d'euros pour mon char polluant et pétaradant.

Pollution :

J’ai « économiseé» 2200 km de voiture (mon trajet en voiture est 10% plus long) soit 315 Kg CO² (143 g CO²/km pour ma bagnole)

Perspective:

Vu le plaisir que j'ai pris à prendre mon vélo pour aller bosser et une contrainte horaire de moins par semaine pour l'année à venir, je devrais pouvoir facilement monter à un tiers des AR en vélo soit 3500 kilomètres … RDV l’année prochaine.

Message au 140960 habitants de l'agglomération...

... qui pense que la réalisation de la rocade-Nord de Grenoble va réduire les "bouchons" et diminuer le trafic urbain:

La rentrée approche, la circulation automobile dans Grenoble va redevenir infernale et vous en avez encore pour ... 7 ans (date estimée d'ouverture du tunnel sous la bastille), alors pour une fois changez d'approche vous ne le regretterez pas, aller travailler à vélo, C’est un exercice, mais c'est aussi un plaisir, pour peu qu'on s'organise. On commence la journée de façon énergisante, et quand on la termine, on a le temps de décompresser. C'est moins cher, moins stressant, moins polluant que l'auto. Jamais d'embouteillage, que du plaisir.


Pour beaucoup de gens, toutes les excuses sont bonnes pour laisser le vélo à la maison alors que l'idéal, c'est d'y laisser l'auto! - relisez le petit catalogue des Idées reçues de la Fubicy et lancez vous.

Km 46.8 - le vélo cà fait maigrir ?

Le carrefour des Benets sur la RN 1075 vient d'etre entièrement refait (il avait été "défait" en 1 jour il y a 4 mois pour dévier l'A51): 20.000 m2 de bitume frais, un "tourne a gauche" pour rejoindre les Benets et une piste cyclable toute neuve ! :



Le pire c'est qu'il y a plus d'un mètre de bitume libre de l'autre coté, on va pouvoir rebaptiser le lieu en "Carrefour des Benais" ! en hommage aux (in)compétence transférer de l'état vers la région pour entretenir les nationales.

Non à la Rocade Nord

Le conseil général de l’Isère a officiellement lancé sa consultation publique sur l'avenir de la Rocade Nord. Plus de 490 000 enveloppes seront envoyées aux électeurs concernés par les travaux. A l’intérieur : un dépliant explicatif et un questionnaire qu’ils devront retourner avant le 10 août !. Le projet coûtera 580 millions d’euros dont 380 financés par les collectivités locales. (l'équivalent de 200Km de pistes cyclables + 20 Km de lignes de Tram + 10 passerelles piétions-vélo !). S’il est adopté, les premières voitures ne circuleront pas avant 2014. Un collectif de 17 associations anti tunnel sous la Bastille, dont la Fédération Rhône-Alpes de protection de la nature (FRAPNA), conseille de participer à la consultation et de cocher la case "inutile". Voir le site www.stopbouchons sur les enjeux des déplacement dans l'agglomération de Grenoble.

Km 31.3 - Dégradation de mobilier urbain, mais que fait la police !

A mi-chemin entre le Pont Lesdiguières et Rochefort, sur une des sections les plus jolis du parcours, la nature reprends ses droits:

Pour tout savoir sur les avaleurs de pancartes et autres pathologie forestières ne surtout pas rater le n° 88 de la Hulotte : « Petits Mystères des Grands Bois »

Km Zéro - Sans détour !

Les premiers kilomètres de mon retour s'apparente plus au mythe de Sisyphe qu'à une balade bucolique: le pont par dessus la Rocade sud est tous simplement interdit au vélo.


Le détour par le Nord-Est rajoute environ 800m (2.6 km au lieu de 1.4km) (soit 2 minutes de plus pour un trajet largement aussi exposé). Le détour par le sud rajoute 500m mais avec un itinéraire complètement différent sans piste cyclable.
L'interdiction (motivé j'imagine pour la sécurité des cyclistes) est aujourd'hui la solution de facilité et n'est absolument pas justifié, le rond-point précédant (alpexpo) est tous aussi dangereux. A vrai dire, je ne respecte pas l'interdiction et l'accès à la Rocade est le plus souvent saturé ce qui permet à un cycliste confirmé de s'insérer facilement dans le flux de la circulation (d'autant plus facile que mon VAE "pousse" fort dans la montée).

L'ouverture prochaine de la Passerelle piétons-cycles d'Eybens (financé par la métro) devrait résoudre le problème en offrant un bon compromis (un peu plus long mais réservé au mode doux).

Epilogue

Vendredi (2^ème semaine): Ca roule super, pas de bouchon, CO2 arrivera plus vite .... à la pompe à essence, il a déjà parcouru 580 km en 2 semaines et doit s'acquitter de 66.66 euros. Oxygen arrivera pour la 3^ème fois en 2 semaines avant CO2 qui doit faire un petit détour jusqu'a la station.

Oxygen lui, se fait « offrir » son "carburant" par son employeur en rechargeant sa batterie chaque jour au boulot (soit sur 10 jours: 10 x 3hr x 10Ah x 36V x 0,7€ = 3 €), à ce prix la c’est pas la peine de travailler plus pour gagner plus.

Epilogue: Qui lu cru, sur un parcours routier de 25km qui comprends 24km d'autoroute (dont 4km d'autoroute urbaine), et1 km en ville, le vélo est encore plus rapide un jour sur 3 !, qu'est ce que ce doit être pour des trajets à l'intérieur de l'agglo !

5Okm à vélo n'est pas donné à tous le monde (même avec un VAE) mais pour un sportif cela reste très abordable une ou deux fois par semaine (et cela permet de choisir les jours sans pluies). Cela montre bien que le vélo reste une des meilleures solutions pour TOUS les déplacements de moins de 5 kilomètres qui représentent 40% des distances parcourues dans l'agglomération.

De l’air !

Jeudi (2^ème semaine): accident sur une des voies rapides de l'agglo, en 30' l'ensemble des routes d'accès a l'agglomération sont saturée.

Oxygen arrivera 10 minutes devant son acolyte qui a pu redécouvrir les zone 30 à … 5km/heure. (Ni la rocade nord ni la suppression des arrêts de bus au milieu de la voirie automobile si cher a la CCI de Grenoble n’aurais servi ce jour la). « Redonner de l’air à notre agglomération » se fera par des mesures dissuasives et des alternatives en amont (Cluse de Voreppe, Crolles, Vizille, et bien sur Vif qui est sur mon trajet) et non pas avec une 3ème voie sur l'A480 ou un tunnel sous la Bastille. (analyse complète sur le site de l'adtc).

Vif n'est qu'a 25 minutes de Grenoble en vélo avec un excellent ratio de 75% de pistes/bandes cyclables mais malheureusement je ne vois que très peu de gens emprunter ce trajet pour aller au boulot.

CO2 : 3 points, Oxygen : 5 points

madame sera contente

Mercredi (2^ème semaine): C'est mercredi, la circulation est plus fluide, CO2 prépare déjà ces répliques sur le "vélo écolo maso" mais il sous-estime le temps nécessaire pour acheter 1 baguette de pain et une boite d'oeuf qui lui faudra ramener à la maison ce soir, CO2 n'arrive que 3 minutes devant Oxygen mais la baguette sort d'un "point chaud" (beurk) ce qui lui à permis de ne faire qu'un seul arrêt. Oxygen passe lui devant 5 boulangeries et autant d’épiceries et peux faire son choix sans compromis sur son temps de trajet, madame sera contente (y'a pas de feuillantine au chocolat dans les points chaud ;-).

CO2 : 3 points , Oxygen : 4 points

3 points ... en moins

Lundi (2^ème semaine): La semaine commence mal, C02 a reçu une gentil lettre du schtroumpf président (Sarko), il a été contrôlé en excès de vitesse.

132 km/h au lieu de 110 (Voir Mardi de la 1^ère semaine), le trajet lui est conforme à d'habitude, fluide jusqu'a l'agglo puis 5km de bouchon => 30 minutes.

Le trajet d'Oxygen lui ne change pas, entre 42 et 44 minutes suivant ... le sens du vent.

CO2 : 3 points (en moins :-))), Oxygen : 3 points

I could be home by now

Vendredi (1^ère semaine) : Il pleut, CO2 sait qu'il y aura des bouchons et ... il a raison, 4O minutes pour parcourir les 25km, il se rassure en se disant qu'Oxygen sera bien trempé mais Oxygen n'est pas téméraire et décide de télé-travailler depuis chez lui (vive l'Internet :-).

CO2 : 3 points, Oxygen : 2 points

Gymkhana, 2 partout

Jeudi (1^ère semaine): CO2, échaudé par les embouteillages du jour précédant, décide de ne pas prendre les grands axes saturés et fait la "découverte" de tous plein d'aménagement urbain au nom bizarre (zone 30, trottoir traversant, coussin berlinois, voies de bus réservées, etc.) pas très favorable à la voiture, Oxygen devance CO2 de 5 bonne minutes...

CO2 : 2 points, Oxygen : 2 points

7 fois plus cher, infiniment plus polluant

Mercredi (1^ère semaine) : CO2 est coincé dans un bouchon à 5km du boulot, 15' de perdu,

Oxygen profite de condition météo favorable (vent du sud - 15 km/h) pour améliorer son temps (42’), il arrive en même temps que CO2 encore tout énervé par le stress des embouteillages.

A la pause café, CO2 et Oxygen discute du coût de leur trajet, CO2 estime rapidement son AR journalier à 10 Euros 'Essence + péage" plus 5 Euros (amortissement + assurance + entretien), Oxygen lui recharge la batterie de son VAE une fois par jour (3 heures a 10 cts le Kwh en heure pleine) cela fait 0,30 Euros plus 1 euro d’amortissement + 0,8 euro d’entretien (besoin d’un dessert en plus à la cantine pour les calories dépensées ;-)

CO2 : 2 points, Oxygen : 1 point

deux a zéro

Mardi (1^ère semaine): Ca roule super, pas un seul bouchon, CO2 arrive au boulot en 25 minutes, 20' devant Oxygen

CO2: 2 pts, Oxygen : 0 pt

Match Auto-Vélo ... 1-0

A partir d’aujourd’hui et pour deux semaine, petit fiction récit mettant en scène deux personnages dans leurs trajets dodo-boulot du lundi au vendredi.
Le nom des deux personnages de ce match on été choisis au hasard ..., toute ressemblance avec un personnage existant est bien sur fortuite.

Lundi (1ère semaine) : Jour relativement calme sur la route, le départ est donné à 8h30 pour rejoindre le boulot distant de 19,7km à vol d’oiseau.

CO2 va parcourir 26,1 Km avec son auto en 33’

et Oxygen 23,1 Km avec son velo en 44’ .


CO2 : 1 pts, Oxygen : 0 pt

>> jour 2

Un autre voyage !

Ce dimanche 18 mars avait lieu l'inauguration du nouveau tronçon de l'A51 (Coynelle - Col du fau) , prolongement du tronçon ouvert en 1999 et bien peu utile. 195 Millions d'euros de plus pour les 3 chassés-croisés de l'été, çà s'appelle du gaspillage. ( il existe bien d'autres alternatives à la poursuite de l'A51). Poursuivre la politique du « tout autoroute » ,alors que le réchauffement climatique est maintenant une problématique court terme, n'a plus de sens.
Le site de l'AREA (http://www.unautrevoyage.fr/) est affligeant: un succession de point de vue sur le Vercors depuis l'autoroute (et non l'inverse) associé à des mot clé dont le premier n'est autre que "respire" !

Un résumé de la journée (le tronçon" était ouvert au vélo pour l'occasion) en image :-)